备受关注的无锡火车站改造工程于2015年12月启动，改造内容包括天桥、地道、站台、雨棚、车站股道及站房等一体化改造，改造资金约5亿元。据无锡装饰公司小编了解到，无锡火车站一体化改造工程是营业线施工，这意味着施工时既要保障京沪和城际主线等的正常运行和旅客进出安全，又不能影响施工进度与质量，所以说与一般车站改造相比，技术、管理等难度更高。“京沪铁路每天有114列火车行驶，行车密度很大。铁路局每天只有批复2个小时的施工‘天窗’期，施工时间十分有限。”

经过前期精心筹划方案，施工中科学严密组织，与外部相关单位沟通协调，项目方克服了接触网防护要求高、行车密集等多种不利因素，不分昼夜“拼抢”施工进度。改造中最大的变化要数站台。目前2万平方米的站台混凝土雨棚已全部拆除，改装钢结构雨棚。“拆除雨棚时，人人都绷紧了神经，因为挖土机稍不留神就可能触碰到高压线，造成的后果不堪设想。”空中有两万多伏的高压线，地上不时有火车轰隆隆驶过，而施工人员就在不远处的高架上进行雨棚的拼装，施工难度可见一斑。出站地道施工同步进行，施工中遇到最大的难题是地下管线分布复杂，稍有不慎就会“踩雷”。项目部进场后用两个多月集中“排雷”，主动联系通讯、电力、供水等相关部门，详细了解了地下管线的埋设情况。目前地道施工进度已达50%，改造后，地道宽度将从4米拓至12米，南北旅客出站地道也将同步打通，南、北广场将实现真正意义上的互联互通，极大地方便旅客出行。

火车站是城市的“窗口”，无锡火车站南广场站房始建于1988年，2003年进行南立面改造，老站房历经了29年的使用，装饰装修逐步老化，不能满足现有实际需求，与城市形象也不相称。据无锡装饰公司小编了解到，目前老站房的内部结构已经全部拆除，进入新建站房钢结构网架拼装、外幕墙预埋安装阶段。改造后，大厅将变得更宽敞，环境也更美观，并增添更多人性化细节，比如上下电梯从2台增加到6台，设立母婴室、残疾人专用通道等。装修一新的候车室将在明年春运时启用。