备受关注的无锡火车站南广场改造工程于5月份启动，此次改造涉及的是南广场站房改造，工期预计为3年。改造后，站房的“颜值”将提高不少，此外，无锡装修公司李经理还了解到，南广场还将新建6500平方米的高架候车室，南北候车室“合体”，候车能力提高一倍。

颜值差别大　南广场改造呼声很高

“北广场挺高大上的，南广场的地下通道、候车厅看上去还停在上个世纪90年代。”市民张先生经常出差，他直言一南一北“颜值”差别还是挺大的。

早在2012年有消息称无锡南广场将改造升级后，在本地论坛上就有不少网友呼吁火车站南广场能尽早改造，希望无论是“颜值”还是客运设施都能有所提升。

“无锡火车站南广场站房装饰装修逐步老化，已经不能满足现有实际需求。”无锡火车站相关负责人介绍，南广场现有站房始建于1988年，2003年进行南立面改造，南广场站房历经了28年的使用，如今为了更好地体现无锡市窗口形象，南广场站房即将启动改造工程。此外，铁路客流每年以10%的比例增长，改造站房能有效缓解车站高峰时期的候车能力。

将连成一体　车站不再分南北广场

据介绍，本次无锡火车站南广场站房改造方案维持既有车站平面布置，拆除南广场既有雨棚、天桥、地道。改造南广场既有候车室12800平方米，优化旅客进站候乘线路，开辟快速进站通道，方便南北跨线旅客通行，并对现有售票大厅、候车室等旅客公共空间以及无锡南火车站的建筑消防设施设备进行装修改造，站台柱雨棚投影面积20910平方米。变化最大的就是，将火车停靠轨道上方的原南北天桥通道拆除改建成6500平方米的高架候车室，相当于北广场城际高铁候车室往南再平移，南、北候车室连成“一体”。连成一体后，火车站将不再分南、北广场，改为南、北进出口，乘客从任意一个入口进站都能到达相应的候车点。目前南广场既有候车室的候车能力为5000多人，高架候车室建成后，南广场的整体候车能力将提高一倍。

此外，北广场12米宽的出站地道也将延长至南广场，打通南北旅客出站地道。改造后，南、北广场将实现真正意义上的互联互通，进出站流线更加通畅，极大地方便旅客出行。

过渡期提醒 9月南北天桥通道开拆

预计2016年9月上旬左右，南北天桥通道将拆除。数据统计，到北广场乘坐高铁的乘客中，有三分之一的乘客是从南广场进站通过天桥通道到达。天桥通道拆除后，南北跨线旅客将只能利用站外社会通道通行，原南广场进站的北广场城际高铁旅客将全部由北广场进站。车站将通过采取增开北广场临时售(取)票处，调整北广场安检通道布局，配齐配强相关人员和设备设施力量等措施，确保北广场旅客运输平稳有序。

“这段时间，乘客要多关注票面信息，根据票面信息指引进站候车。”无锡火车站工作人员介绍，票面上会注明“南广场进站”、“北广场进站”，乘客要根据该指引进站，以防耽误了上车时间。

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工期跨3个春运　部分车次受影响

2016年5月起，南广场站房改造工程开始实施，工期预计为3年。为确保站房改造施工期间的旅客安全，尽可能减小对旅客出行的影响，车站对列车运行图、售票组织、候乘组织进行了调整。自2016年5月15日起，K8386/K8385次(上海-阜阳)、K8362/K8361次(上海-阜阳)、K8402/K8401次(温州-阜阳)、K8372/K8371次(江山-淮北)将停办客运业务。同时，停止发售南广场往上海方向的动车及往上海、南京等沪宁沿线方向的部分普通列车车票。

施工期间火车站南广场要经历3个春运的考验，火车站相关负责人介绍，关停的部分线路，尽量会用高铁线路代替，在线路调整上也会保证安徽、四川等重点方向的运能，尽量降低对旅客出行的影响。